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很多用戶開(kāi)始特別關(guān)注柴油發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)的水溫情況，溫度過(guò)高對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重危害，因此用戶需要特別注意機(jī)組的散熱降溫，但水溫也并不是越低越好，柴油發(fā)電機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組本身可正常使用的環(huán)境溫度不應(yīng)超過(guò)50℃，冷卻水的溫度應(yīng)在75~90℃之間，最高不能超過(guò)95℃，如果水溫過(guò)低，也會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成一定的危害。 
柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)低的危害 1、水溫過(guò)低，柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi)的柴油燃燒條件惡化，燃料霉化不良，看火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，導(dǎo)致機(jī)組功率下降，經(jīng)濟(jì)性降低。 2、燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。 3、燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。 4、燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門(mén)卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。 5、水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致發(fā)電機(jī)組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。 在不同的季節(jié)運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，應(yīng)該注意冷卻液要保持一定的溫度范圍，冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會(huì)很低。所以柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮****有效功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)該在80℃左右，冬季使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫保證在80左右為佳；而夏季氣溫較高，柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100℃水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)在冷卻液超過(guò)95℃左右時(shí)應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。 了解更多柴油發(fā)電機(jī)組詳情歡迎掃描關(guān)注下方二維碼↓↓↓ 
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