| 氣門漏氣
現(xiàn)象：
發(fā)生故障時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)維修
原因：
（1）氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
（2）氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。
（3）氣門和氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門桿晃動(dòng)，導(dǎo)致接氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。
（4）氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動(dòng)。
（5）氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除：
在排除點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時(shí)測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進(jìn)氣歧管真空度，可以比較準(zhǔn)確的確定該故障，測量氣缸壓力時(shí)，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
氣門異響
現(xiàn)象：
(1）柴油機(jī)冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲易出現(xiàn)。
(2）聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)
清脆的響聲，很快就會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)，此響聲將頻繁出現(xiàn)。
(3）聲響出現(xiàn)時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作，聲響消失后恢復(fù)正常。
原因：
（1）氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
（2）選用氣門座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太小。
診斷與排除：
（1）當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，伴隨有個(gè)別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機(jī)又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。
（2）利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
凸輪軸響
現(xiàn)象：
（1）柴油機(jī)中速時(shí)，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時(shí)響聲混沌不清。
（2）單缸斷油時(shí)，響聲不變。
（3）凸輪軸軸承附近伴有震動(dòng)。
故障原因：
（1）凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
（2）凸輪軸軸承松動(dòng)或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
（3）凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除：
（1）使柴油機(jī)在響聲最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處聲響強(qiáng)并伴有震動(dòng)，則可診斷為該處軸承響。
（2）進(jìn)行斷油試驗(yàn)聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動(dòng)。
挺桿響
現(xiàn)象：
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。
原因：
（1）柴油機(jī)潤滑油頁面過高或過低導(dǎo)致有氣泡的潤滑油進(jìn)入挺桿中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。
（2）潤滑油壓力過低。
（3）潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
（4）挺桿失效。
（5）使用質(zhì)量低劣的潤滑油。
診斷與排除：
（1）檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。
（2）檢查潤滑油壓力是否正常，檢查挺桿是否失效。
排除方法：
拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油；拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換挺桿或氣門導(dǎo)管
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