| 氣門漏氣
現象：
發生故障時，柴油機會出現啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現異響等現象。
發動機維修
原因：
（1）氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
（2）氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。
（3）氣門和氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，導致接氣門關閉不嚴而漏氣。
（4）氣門桿在氣門導管內發澀或卡住，氣門不能上下移動。
（5）氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除：
在排除點火系統與燃料系統故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
氣門異響
現象：
(1）柴油機冷車發動時，響聲易出現。
(2）聲響與轉速無關，只是偶爾出現
清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現。
(3）聲響出現時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后恢復正常。
原因：
（1）氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
（2）選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹系數太小。
診斷與排除：
（1）當聲響出現時，伴隨有個別氣缸不工作現象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。
（2）利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
凸輪軸響
現象：
（1）柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。
（2）單缸斷油時，響聲不變。
（3）凸輪軸軸承附近伴有震動。
故障原因：
（1）凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
（2）凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
（3）凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除：
（1）使柴油機在響聲最強的轉速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
（2）進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。
挺桿響
現象：
柴油機運轉時，出現有節奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。
原因：
（1）柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入挺桿中，形成彈性氣體而產生噪聲。
（2）潤滑油壓力過低。
（3）潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
（4）挺桿失效。
（5）使用質量低劣的潤滑油。
診斷與排除：
（1）檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態。
（2）檢查潤滑油壓力是否正常，檢查挺桿是否失效。
排除方法：
拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油；拆檢配氣機構，更換挺桿或氣門導管
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