常見故障
14.1 原則和方法
柴油發電機組故障的原因通常是多方面因素造成的不同故障表現出不同的現象要排除故障必須先查明故障的原因在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺來發現柴油機異常的表現從而發現問題、解決問題消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是結合結構、聯系原理、弄清現象、結合實際從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在長期的生產實踐中人們摸索總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法通過儀表監測和人體器官的感受去觀察和判斷柴油機的運行情況。
14.2 運轉異常
柴油機長期運轉后發生了故障通常會遇到下列幾種現象。
1運轉時聲音異常柴油機運轉時發出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
2運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現劇烈震動拖不動負載轉速不穩定等。
3外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙各系統出現漏油、漏水、漏氣等。
4溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高軸承過熱等。
5氣味異常柴油機運行時發出臭味、焦味、煙味等氣味。
柴油發電機組運行進發現上述異常現象后必須進行仔細的調查根據故障現象分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異常現象例如高壓油泵磨損后既可表現啟動困難也可表現輸出功率不足還可表現低速運轉不穩定等現象。有時一種異常現象可能有幾種故障造成的。因此柴油機運行時出現異常現象必須認真查清產生異常現象的原因這就要求我們善于作分析推理判斷透過現象抓實質找出發生故障的原因和部位將故障排除。
14.3 檢查方法
1根據異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條進行“聽針判斷”一端貼耳另一端觸及各檢查部位表面可較清晰地監聽到異常聲響產生的部位聲響的大小和性質。不同部位發出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發生沖擊聲是沉悶的氣門與活塞碰擊聲是清脆的若飛輪鍵槽配合松動發出“唝唝”的撞擊聲等等因此根據不同聲響來判斷故障的部位。
2用局部停止法來判斷經故障分析后若懷疑故障是由某一汽缸引起的可停止該缸工作觀察故障現象是否消失從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞可對該缸停止供油若黑煙消失說明判斷正確。
3用比較法來判斷根據故障分析懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的可將該零件或部件更換一只新件然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化從而找出故障原因。
4用試探法來判斷根據分析故障原因一時難以判斷可用改變局部范圍內的技術狀態觀察柴油機工作性能是否有影響以此來判別故障的原因。例如柴油機發不出規定的功率懷疑某缸壓縮沖程壓力不足是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油以改善密封狀況然后重新裝好缸蓋開機試驗若壓力增大輸出功率增加說明分析是正確的。
柴油發電機組經長時間使用后其故障現象很多由于柴油機各種型號不同國產的和進口的其結構和使用環境不同故障原因也有所不同因此在處理問題時對具體問題應根據不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因是一項細致的工作不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通這樣不但不能消除故障而且可能在重裝拆開的零、部件時達到不技術要求造成新的故障。
15 保養知識
A級保養
柴油發電機使用時檢查并記錄發電機每小時的工作狀態。每小時檢查并記錄發電機的輸出電壓、頻率、機油壓力、水溫、充電、排煙
開機之前一定要檢查機油量及冷卻水位。開機之前讓機組空轉8分鐘后聽發電機聲音正常時投入負載
停機時待機組冷卻后要清洗機組表面。發電機先卸負載空轉十分鐘后停機以讓增壓器和電球得到充分冷卻
15.1 B級保養
重復A級保養工作。
檢查電池電解液面一半要高于鋅片1cm。
檢查各皮帶的張緊度。
根據柴油質量每200-300小時更換柴油油格。
每250-300小時更換機油及機油格。
每500-800小時更換風格使用期間可用風槍吹1-2次。
每500小時更換水格并添加防銹水。
每500小時或3個月檢查控制線路。
清潔水箱散熱網。
15.2 C級保養
重復B級保養每3000-4000小時專業人員維護。
每3000-4000小時清潔氣門間隙及噴油咀柱塞行程進行調整。
每4000-5000小時清潔電球軸承并注入潤滑油。
每4000-5000小時拆下增壓器清楚積碳有必要時要更換增壓器修理包該項工作可以延長增壓器使用壽命。
測試機組的保護裝置性能如高水溫、低電壓、超速等自動停機。
每3000-4000小時拆下PT泵清洗芯。
每3000-40000小時拆下啟動馬達檢查碳刷及接觸銅片。
每3000-40000小時拆下電池充電器檢查碳刷及軸承。
做好以上三種保養完全能夠使您的發電機中修延期到8000-10000小時大修延期到一萬五至一萬八千小時。
16 如何維護
柴油發電機組僅限于以下維護手段
對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查
清潔改善機房環境定期更換三濾
每月進行空載每半年進行加載試機等方面維護
使用電源監控進行實時觀測電質量參數。
現有維護手段局限性
現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試存在一定風險并且功率較低
更換三濾或經過大修沒有科學依據
更換三濾或經過大修后沒有專門負載進行加載試機不清楚是否能達到預期目的
空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。
17 故障解決
在現代工業的連續生產中柴油發電機由于受工作溫度、壓力、震動等因素的影響不可避免的出現滲漏問題。通常解決滲漏的傳統方法是打卡具或焊補等工藝但具有較大的局限性且有的滲漏受工作環境安全的要求限制無法現場進行解決。目前針對柴油發電機滲漏最新解決方案是采用高分子復合材料的方法其中應用最為成熟的是美嘉華技術體系。用高分子材料修復柴油發電機是現場堵漏一個理想方法特別是在易燃易爆場合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優越性。不僅可以停車堵漏、密封而且可以在不影響生產進行的前提下在線待機治理滲漏部位達到重新密封的目的經濟效益顯著。
高分子材料治理柴油發電機滲漏
發電機組電機受潮以后必須及時進行烘干處理根據電機的容量大小和受潮程度常用的烘干方法有以下兩種
在有條件的地方將電機整體(最好把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤烘箱(爐)應能通風以便帶走電機內的潮氣并且最好是夾層的里層放電機在外層加熱里層的溫度保持在90一100°C而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤818h中間可測量幾次電機的絕緣電阻值直至達到規定值并且穩定為止。
交流后在出線盒內將三相短接然后使發電機轉速上升到暫定轉速保持不變再調節勵磁電流先使定子短路電流達到額定電流的50%70%保持45h然后再增加勵磁電流使短路電流達到額定值的80%一100%使線圈溫度保持在85℃以下每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。
發電機在進行就地干燥時一定要做好必要的保溫和現場安全措施具體措施如下
干燥時發電機各處的溫度限額為
另外在干燥過程中、要定時記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數值并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線受潮繞組在干燥初期由于潮氣蒸發的影響絕緣電阻明顯下降隨著干燥時間的增加絕緣電阻便逐漸升高最后在一定溫度下穩定在一定數值不變。若溫度不變且再經35 小時后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉子的絕緣電阻大于1MΩ時則可認為干燥工作結束。
18 防止爆缸
18.1 主要緣由
1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后柴油發電機內溫度當即升高假若這時參加冷卻水汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻就會因冷縮而裂縫。
2、停機后沒有放冷卻水。機內水凍結成冰體積增大發作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
3、發電機組作業時冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。
4、發電機組長時辰作業機內溫度高泊車后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
5、運用減壓機停機使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。
18.2 汽缸開裂
1、起動柴油機前應先給水箱參加溫熱水嚴冬天節要灌注熱水2~3次待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
2、柴油機作業時辰較長時停機后應等候半個小時左右機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關避免沉淀物阻塞放水閥。
3、康明斯柴油發電機作業過熱嚴厲缺水時應讓柴油機低速空轉10~15分鐘然后再逐步參加冷卻水 |
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